10万元左右纯电动车推荐，

移点啦 2023-10-11 17:51:23 12 0

各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享10万元左右纯电动车推荐，以及10万元左右纯电动车推荐的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

落地10万左右的纯电动汽车有哪些
有哪些10万左右的纯电动汽车会比较好？
10万以内最好的纯电动汽车
10万左右的纯电动汽车哪个好
10万左右的新能源汽车有什么推荐？
想问问，十万左右的纯电动车哪款好？求推荐
落地10万左右的纯电动汽车有哪些
10万元可以购买的新能源车推荐
10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐？
求推荐10万以下的电动车？

一、落地10万左右的纯电动汽车有哪些

10万元左右的纯电动车推荐比亚迪元ev、长城欧拉r1、江淮iev7s。推荐车型说明:这三款车基本代表了目前国内主流电动车制造水平，产品稳定性有保障，市场占有率高，能满足厂家的服务半径。至于面值造型，就看消费者自己的喜好了。第一台推荐车型：比亚迪元ev，指导价8.99—13.99万元，nedc续航里程为305/410km。这款车是比亚迪2019年销量不错的纯电动车，1-10月销量5.8万辆。车身长宽高分别为4360mm*1785mm*1680mm，轴距为2535mm，属于小型suv。设计方面，比亚迪元ev依旧采用了家族式的龙脸设计，封闭式的前进气格栅和镀铬亮条装饰设计更具动感。内饰也采用了家族式的内饰设计，省略了一些物理按键，简化了复杂性，多功能d型方向盘、液晶仪表、10.1英寸旋转多媒体液晶屏，搭配全新的dilink系统，整体感觉简洁大方。在安全配置方面，除了常规的安全配置外，还可以选择直通侧安全气帘。而动力续航部分，元ev大功率版搭载最大功率120kw、峰值扭矩280n·m的电机，其他车型搭载70kw、峰值扭矩180n·m的电机，此外，低续航车型电池能量为40.62kwh，续航里程为305km，高续航车型电池能量为53.22kwh，续航里程为410km。第二台推荐车型：长城欧拉r1，指导价6.98—7.98万元，nedc续航里程为301/351km。该车1-10月销量2.1万辆，长宽高尺寸3495mm*1660mm*1560mm，轴距2475mm，属于微型车范畴。设计方面，欧拉r1注重柔和可爱的治愈风格，蓝白配色，圆润可爱的一体式大灯，俘获了大部分女性购车者。内饰设计上延续了外观设计风格，大量使用圆形元素，如桶形仪表、圆形空出风口、中心换挡旋钮等。不过内饰稍微便宜一点，有升级空房，预计在以下车型中会有所提升。而动力续航部分，欧拉r1所有车型均搭载最大功率35kw、峰值扭矩125n·m的电机，最低款车型电池能量为28.5kwh，nedc续航里程为301km，其他车型电池能量为33kwh，nedc续航里程为351km。第三台推荐车型：江淮iev7s，指导价9.35—11.95万元，nedc续航里程320/402/420km。这款车是带有大众基因的国产电动车。它的车身尺寸为4135mm*1750mm*1565mm，轴距为2500mm，是一款小型suv。设计方面，iev7s依旧采用了瓶口的家族式设计，前脸大量的蓝色饰条表明它是一款新能源车型，但新款车型的黑色饰条更加稳重大方。内饰方面，三位多功能方向盘根据燃油车型瑞风s2设计，衣领配备8英寸液晶显示屏。多媒体支持carlife、蓝牙、音乐等通用功能。为什么说他是有大众基因的国产电动车？因为作为jac和大众的合资企业，它是和iev7s共同生产的，jac在生产线升级的过程中一起升级了iev7s的制造工艺、生产管理和质量控制，所以这也是边肖推荐这款车的原因。而动力续航部分，iev7s车型搭载了最大功率92kw、峰值扭矩270n·m的电机，最低款车型的电池能量为42.8kwh，nedc续航里程为320km，中款车型的电池能量为49.5kwh，nedc续航里程为402km，高配车型的电池能量为53.5kwh，nedc续航里程为420km。最终，上述车型的综合品质和性价比均高于国内纯电动汽车，且拥有较大的市场份额和主机厂商强大的售后服务支持能力，续航里程大于300km足以满足日常城市通勤和短途城际出行。以上三种模式都是不错的选择。百万购车补贴

二、有哪些10万左右的纯电动汽车会比较好？

比亚迪挺好的。

深圳比亚迪股份有限公司（外文名：byd company limited）是一家涉及汽车制造为主的民营企业。

创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。其业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。

公司先后在香港联交所、深圳交易所上市。在2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”）。

正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地。

在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

三、10万以内最好的纯电动汽车

最好的纯电动汽车是欧拉iq、欧拉黑猫、零跑s01、欧拉好猫、帝豪gse。

1、欧拉iq

欧拉iq是一款跨界suv车型，在整体设计上可以说是挺大胆，远远看去，给人的辨识度还是挺高的。这个由丰富线条构成的前脸，看着挺夸张，特别是大量横向线条使用，让它显得更宽广。

2、欧拉黑猫

欧拉黑猫外观造型可爱又显个性，用上独有的me纯电动平台与优质三电造就了欧拉黑猫工匠品质，405km的超能续航。

3、零跑s01

零跑s01是零跑推出的第一款车型，外观好不好看就见仁见智了，大多数人都觉得零跑s01长得有点怪异。t字形的中控台设计相当简洁，诸多控制功能都放在了车载系统中，需要通过中控屏来调整或控制。

4、欧拉好猫

从欧拉好猫身上看得出来，该品牌全新上市的是一款更全面的通勤车，已经不是刚刚够用的电动车。

5、帝豪gse

作为一台电动车，450km的续航里程能够足以实现一周一充电的使用需求，在安全性方面尤其是三电系统安全性也给出了诚意，其次作为一台跨界suv，帝豪gse拥有硬朗的驾驶质感，丰富的舒适配置和动感的车身造型。

四、10万左右的纯电动汽车哪个好

比亚迪挺好的。

主要优势：

公司先后在香港联交所、深圳交易所上市。在2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”）。

正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地。

五、10万左右的新能源汽车有什么推荐？

一、车型推荐

1.元ev535

厂商指导价：7.99-13.99万

大家都知道国内自主品牌在新能源汽车领域的佼佼者，自然是比亚迪了，不论是从销量还是技术研发角度，比亚迪绝对是第一梯队的，这不最近正好在你的需求范围内，比亚迪出了个新车元ev535，我理解是ev360（比亚迪旗下销量很好的一款车型）升级版。

较之前的ev360外观方面并没有太大的改变，依旧动感十足，而在配置有所升级，新增了一些像雷达，led大灯之类的配置来完善自己，使得新车更加的实用。车内的10.1英寸旋转大屏科技感十足，内饰的设计简约明了，比起ev360内饰更加时尚科幻，不过在空间方面由于车型定位的限制，并不富余，只是够用。

2.江淮iev7s

厂商指导价：9.35-17.6万

江淮iev7s的前脸十分时尚，代表新能源的蓝色进行点缀，后视镜的小蓝耳辨识度很高，走在大街上回头率杠杠的，尾灯的造型也比较时尚，整体的外观看起来很舒服，进入车内，同样在配色方面，江淮iev7s也下了很大的功夫，8英寸的大屏，多功能仪表盘为车内增加了许多科技感，iev7s配置也很高，像什么自动大灯，自动驻车，上坡辅助等等功能应有尽有。

在动力方面，江淮iev7s搭载一台电机最大功率为85千瓦，峰值扭矩达到270牛米，综合工况续航里程300多公里，只能是在城市里代代步~走远了就比较危险了，没电撂半路就尴尬了。

二、注意事项

买电动车其实我们有些地方是需要注意的，比如说续航里程，最好不要小于300公里的，不然代步的话，也不大实用，还有就是充电桩，我们最好选择在周围充电桩比较多的地方，不然充电也不方便。

另外就是观察城市的路况与气候，空气经常是咸湿空气的话，或者地方特别寒冷的话，最好不要买电动汽车，不然长期的侵蚀与低温会导致电池的寿命大大缩减，续航里程会打个很大的折扣。

三、总结

纯电动其实是个不错的选择，毕竟电价可比油价便宜很多，长期来看，是个不错的选择，但是也需要注意我所说的事项，不然买回来可能就会不省心。

六、想问问，十万左右的纯电动车哪款好？求推荐

十万左右的纯电动汽车推荐：arcfox lite

指导价：14.08-15.08万元

补贴后售价：8.68-9.68万元

十万左右的纯电动汽车推荐：北汽新能源ec系列

指导价：15.18-16.48万元

补贴后售价：4.98-6.28万元

十万左右的纯电动汽车推荐：知豆d3

补贴后售价：8.98-10.98万元

比亚迪s2 8.98万元到10.98万元

一、落地10万左右的纯电动汽车有哪些

10万元左右的纯电动车推荐比亚迪元ev、长城欧拉r1、江淮iev 7s。推荐车型说明:这三款车基本代表了目前国内主流电动车制造水平，产品稳定性有保障，市场占有率高，能满足厂家的服务半径。至于面值造型，就看消费者自己的喜好了。

第一台推荐车型：比亚迪元ev，指导价8.99—13.99万元，nedc续航里程为305/410 km。

这款车是比亚迪2019年销量不错的纯电动车，1-10月销量5.8万辆。车身长宽高分别为4360 mm *1785 mm *1680mm，轴距为2535mm，属于小型suv。

设计方面，比亚迪元ev依旧采用了家族式的龙脸设计，封闭式的前进气格栅和镀铬亮条装饰设计更具动感。内饰也采用了家族式的内饰设计，省略了一些物理按键，简化了复杂性，多功能d型方向盘、液晶仪表、10.1英寸旋转多媒体液晶屏，搭配全新的dilink系统，整体感觉简洁大方。在安全配置方面，除了常规的安全配置外，还可以选择直通侧安全气帘。而动力续航部分，元ev大功率版搭载最大功率120kw、峰值扭矩280n·m的电机，其他车型搭载70 kw、峰值扭矩180n·m的电机，此外，低续航车型电池能量为40.62kwh，续航里程为305km，高续航车型电池能量为53.22 kwh，续航里程为410 km。

第二台推荐车型：长城欧拉r1，指导价6.98—7.98万元，nedc续航里程为301/351 km。

该车1-10月销量2.1万辆，长宽高尺寸3495 mm *1660 mm *1560mm，轴距2475mm，属于微型车范畴。

设计方面，欧拉r1注重柔和可爱的治愈风格，蓝白配色，圆润可爱的一体式大灯，俘获了大部分女性购车者。内饰设计上延续了外观设计风格，大量使用圆形元素，如桶形仪表、圆形空出风口、中心换挡旋钮等。不过内饰稍微便宜一点，有升级空房，预计在以下车型中会有所提升。而动力续航部分，欧拉r1所有车型均搭载最大功率35kw、峰值扭矩125n·m的电机，最低款车型电池能量为28.5 kwh，nedc续航里程为301km，其他车型电池能量为33 kwh，nedc续航里程为351 km。

第三台推荐车型：江淮iev 7s，指导价9.35—11.95万元，nedc续航里程320/402/420 km。

这款车是带有大众基因的国产电动车。它的车身尺寸为4135 mm *1750 mm *1565mm，轴距为2500 mm，是一款小型suv。

设计方面，iev 7s依旧采用了瓶口的家族式设计，前脸大量的蓝色饰条表明它是一款新能源车型，但新款车型的黑色饰条更加稳重大方。内饰方面，三位多功能方向盘根据燃油车型瑞风s2设计，衣领配备8英寸液晶显示屏。多媒体支持carlife、蓝牙、音乐等通用功能。为什么说他是有大众基因的国产电动车？因为作为jac和大众的合资企业，它是和iev 7s共同生产的，jac在生产线升级的过程中一起升级了iev 7s的制造工艺、生产管理和质量控制，所以这也是边肖推荐这款车的原因。而动力续航部分，iev 7s车型搭载了最大功率92kw、峰值扭矩270n·m的电机，最低款车型的电池能量为42.8 kwh，nedc续航里程为320km，中款车型的电池能量为49.5 kwh，nedc续航里程为402km，高配车型的电池能量为53.5 kwh，nedc续航里程为420 km。

最终，上述车型的综合品质和性价比均高于国内纯电动汽车，且拥有较大的市场份额和主机厂商强大的售后服务支持能力，续航里程大于300 km足以满足日常城市通勤和短途城际出行。以上三种模式都是不错的选择。

八、10万元可以购买的新能源车推荐

随着新能源车的普及，很多微型、小型电动车再次走入人们的视野，尤其是在一些限牌限行的城市，送牌照以及出色的便利性成为很多人代步首选，下面就来看看10万以内有什么靠谱的纯电车可选？

九、10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐？

10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐？这道题几乎是鄙人接触问答以来最难的一道题了，题主要求10万元以内、续航能力还要超过600公里的新能源汽车？这种要求的新能源汽车估计无论是在国内、外的汽车市场都是找不到的；十万元连那块电池组都买不下来，这完全是天方夜谭一般，特斯拉续航能力长，靠的就是电池组的高容量，可它那块电池可不是十万能买下来的！所以10万元以内是买不到续航超600公里的新能源车的！

以咱们国内对新能源汽车的定位而言，丰田的双擎hev技术没有划归到西能源车型的范畴之内，所以不做讨论；能算作新能源车型的目前只是ev（纯电）、phev（插电混），而插电混即便电池没有电了，也完全可以依靠烧汽油来保证它的续航里程，充电桩不好找，加油站到处都是，所以提到phev车型没必要去讨论它的续航能力；所以直接与续航能力挂钩的新能源车只有ev（纯电）；而这类ev车型看似在卖车，其实仅仅是在卖电池，当然高端纯电品牌的电控管理系统也值些银子，但最为核心的、重要的、昂贵的就是它的电池！

新能源汽车（电车）所采用的电池大概可以分成三类，其一为镍氢电池，镍氢电池的性能要强于铅酸电池，但重金属的含量较高，大量普及对环境造成的冲击不好说，但优点在于已经进入了成熟期，市面上主要的phev、hev车型所采用的电池都是镍氢电池，它的价格还算在能容忍的范围之内，但想依靠它做到纯电续航600公里以上是不可能的；其二就是大名鼎鼎的锂电池，锂电池的电量储备可达镍氢电池的3倍以上，基本具备了纯电续航600公里的能量储备标准，可以说电量与续航能力是成正比关系的，电量越大、续航能力越强，但同理电量越大的锂电池越贵；续航能力达到600公里的锂电池组就不是10万元能搞定的！其三就是燃料电池，目前广泛存在于各国的实验室中而没有量产！

写到这其实很多朋友都能看懂了，续航能力对于纯电车而言从来就不是问题，5、6百公里续航能力容易做到、甚至过千公里续航能力问题也不大；但痛点是贵，贵在电池上、贵到普通老百姓买不起、用不起，所以新能源汽车名字虽好，实则只是一场关乎于电池的博弈；纯电车之所以很难普及就是因为低续航里程的没人买、不实用；高续航里程的卖得贵、老百姓买不起；再这就是充电桩等充电设施的建设是否能及时跟上？如果未来真有十万元、续航里程超600公里的新能源车，那么基本上就能实现取代燃油车的壮举了，但残酷的是真的能做到么？高续航里程的电动车太贵，买不起、更用不起！所以您不要幻想10万元买辆续航能力超过600公里的ev车型了，即便到了纯电车淘汰的时刻，10万元也买不下来！

兄弟，代表未来技术的新能源汽车，如果10万元以内就能拿下，那车企还有饭吃吗？你这样的需求暂时还无法实现。当然随着科技的发展技术的创新，当各种基础设施不断完善以及造车成本的降低，也不排除10万元以内就能买一部续航超600公里的新能源车的可能。所以，这位兄弟你提问的这个问题，暂时无法给您推荐。当然，如果真想入手新能源汽车，车魔王可以推荐给您这几款10万元以内的新能源车型。

北汽新能源ec200

补贴后价格4.98-8.28万元作为北汽新能源ec系列中的一员，在整个新能源市场销量上可圈可点。因为有着出色的性价比，大多数消费者还是认可的。虽然其是一款微型车，但在整体的空间表现上还算满意，满足一般买菜车的需求不在话下。其最大功率在36kw，理论上的最大续航里程在200公里左右。

知豆d3

补贴后指导价8.98-10.98万元可能有人说知豆这台汽车只有两门两座，未免太过小巧，但它拥有的380公里的续航里程可以说让我们眼前一亮，在同级别车型中也属于是佼佼者。这也是知豆系列新能源车能够进入新能源销量排行榜前10的原因之一。

江淮iev6e

补贴后指导价4.95-5.95万元其实和上述北汽新能源车一样，此类车大量被应用在共享车平台。其亮点在于它的内饰设计，无论是布局风格还是材质运用，在同级别中具有很大优势。动力上，它的功率在45kw，理论续航里程在200公里左右。

补贴后10万以内、续航600公里，就是威马电动车。续航400公里、补贴后6万左右，就是奇瑞小蚂蚁电动车了—— 时尚不贵，方便实惠！

新能源汽车分为两种，分别是插电式混动和纯电动汽车，目前新能源车处于发展初期，车的价格水平都比较高，10万以内续航超过600km的新能源汽车，目前并没有在市面上量产的车型，另外，当下新能源汽车续航超过600km的也基本没有，即使官方标注是600km，也会受到冷天气和热天气的影响，导致续航里程大幅度缩减，比较主流的车型续航里程缩减之后在400km左右，目前国内的新能源汽车发展还不错，10万以下的都是一些微型车，包括五菱宏光mini和新宝骏的e300，这样的纯电动微型车用于城市代步都是很不错的。

五菱宏光mini

车型颜值还是非常高的，使用了最新的家族式设计风格，完全符合当下城市通勤车的选择要求，外观在微型车中有也有比较不错的竞争力，并且有很多种颜色可以选择，但是车型的续航仅达到170km，同时目前只支持慢充，所以目前五菱宏光mini总体的表现比较居家。

宝骏e300

宝骏e300车型外观设计非常前卫，比较有未来汽车的设计理念和风格，作为微型车，整体的外观颜值非常高，比较适合个性的年轻消费群体，车的续航里程达到305km，快充一小时慢充，4.5小时，整体的表现还是比较突出的，比较适合城市通勤使用。

总结：10万以内的新能源汽车还是比较少的，都是一些通勤的小车，比较适合年轻人上班儿使用，并不适合居家多人使用。

这个再等几年看有没有，还要看国家政策怎么来，现在国家大力补贴续航300km以上的，希望新能源车企继续提升续航，如果明年又大力补贴续航400km以上的车，激励车企在提升电池续航上的研发投入，相信600 km，10 万以内不是梦

现阶段10万以内尚无nedc续航达到600km线选项-最高标准参考以下两车

说明：电动汽车目前使用的主要类型动力电池为『ncm-镍钴锰』三元锂，这种电池由于钴元素的价格难以控制，制造成本（综合封装成本）会达到1.5k/kwh左右。

电动汽车的平均电耗仍然在15kwh/100km左右，车辆想要达到500km的实际续航则需要10.5万元！然而电动汽车还有成本不低于内燃机的电机与减速器，以及成本相当高的igbt与电控系统总成。

综合剩余的基础总成和研发与设备投入，想要让普通代步汽车达到500km以上的真实续航是很难的，即使是nedc测试值达标也是很有些难度的。而低成本高标准的lfp磷酸铁锂电池还没有开始普及，所以现阶段≤10万的电动车只有400/500km的标准；真正的长续航高性价比电动汽车还需要1~2年的时间才能陆续推出，如果急等用车的话只能考虑以下两台了。

比亚迪e2·405km 指导价为10.98~11.98万，新款价格略高一些，但优惠后价格可低至10万以下。这台车的测试续航里程为405km，在同价位电动轿车中并不算最高；不过真实续航水平却有更接近测试值的标准，原因为核心三电系统均为比亚迪自主研发，而且单独挑出某一总成都达到了行业第一阵营的高水平。

重点：e2的电芯提供终身质保服务，动力电池在后续的使用过程中难免会出现容量的下降，同时内阻升高也会造成续航里程的缩水。想要提升续航能力只有通过更换电芯，然而更换的成本可以参考第一节的描述；而比亚迪提供了电芯终身质保，后期换电不会产生成本费用则能省下一大笔费用。所以这台4240*1760*1530，轴距2610mm的小车还是值得选择的。

欧拉iq·智联型指导价为11.48万，综合优惠后部分区域可低至10万以下。这台车属于跨界suv，整体风格类似于哈弗f7x或吉利星越等车；车身尺寸为4460*1735*1567，轴距2615mm，五座布局有不错的驾乘空间，外观设计也比较个性。至于巡航里程其实也只有401公里，但是在预算内的suv中也已经是不错的水平了。

欧拉iq装备的动力电池为宁德时代供应的镍钴锰，整体水平与比亚迪镍钴锰酸锂相当，都是系统能量密度超过160wh/kg的高标准选项。不过因电控与电机也都不是自主研发，所以综合水平与续航里程要略微逊色一些。

那么想要省心且续航更理想则建议选择比亚迪e2，而想要追求个性另类以及相对大一些的空间，欧拉iq也是值得考虑的。（电池电芯质保为常规8年或15万公里）

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看了题主的问题，直接被吓了一跳，新能源汽车，十万元以内，我暂时认为是补贴后十万元以内，续航能力（我认为是最大续航能力）超过 600公里，在2018年下半年，小侃没有看见过这种车，

目前来说，补贴后售价10万元以内的最大续航里程在450km，工况在360km左右。

最大续航里程600km的，需要售价在15-20万左右。

看题主的照片是威马ex5,我就对这款车来分析一下

上述的车里面， ex5 300续航380km，补贴后售价11.2万元起。

ex5 400最大续航500km，补贴后售价124800元起。

ex5 500最大续航才有600km ，补贴后售价 149800元起。

至于不到10万的那款合作版，个人根本买不到，续航也只有380+

10万元以内，续航600公里的新能源车，目前有是梦中的美梦，别说10万元内，就是一百万元一辆的特斯拉也做不到续航600公里，特斯拉的局限也就是500公里。你说的这个10万元内，续航600公里我给你的推荐是：你今天晚上去做这个好梦。

去年2017年500公里，续航的车子没有低于30多万的。现在最便宜500公里，续航的大概在15万左右起步。要知道一台15万的电动车制造成本差不多是两到三台同等档次汽油车成本。动车之所以能接近汽油车的价格比汽油车适当高一点，要是靠国家补贴与税收方面的优惠。现在的技术已经进步得不错了，电动车之前都是有钱人玩的。现在已经慢慢走入平民的视野，对于说600公里的我想应该没有低于二三十万起步的吧！2018年应该是这个谱。

现在十万元以内续航能力超过600公里的，可能中国地球上现在还没有出来。新能源汽车才刚刚起步几年，多在研发所以要理想的还要过一段时间。