2021年中国汽车销量总量，中国汽车销量2020年

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于2021年中国汽车销量总量和中国汽车销量2020年的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享2021年中国汽车销量总量以及中国汽车销量2020年的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

1. 2021年中国汽车销量总量
2. 2021中国私家车保有量是多少？
3. 2021年汽车总销量
4. 2022年汽车产销量数据
5. 2021年汽车销量排行榜前十名
6. 中国机动车保有量2021
7. 2021年全国新能源汽车销量同比增169.1%
8. 2021年全球汽车销量是怎样的？
9. 2021年汽车销售量趋势如何？
10. 2021中国汽车销量排名前十名

一、2021年中国汽车销量总量

2021年全年，汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%。

。在销量上从2018年的负2.8%，2019年的负8.2%，2020年的负1.9%，到2021年终于实现正增长，其中新能源车年销量达352.1万辆，同比增长157%，是带动增长的主力军。

2021年全年，中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，占有率比上年同期提升6%。

二、2021中国私家车保有量是多少？

2021年上半年中国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车保有量达2.92亿辆，占机动车保有量的76.04%。

截至2021年6月底，全国有74个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加5个城市，33个城市超过200万辆，18个城市超过300万辆。其中，北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆。苏州、上海、郑州汽车保有量超过400万辆。

智研咨询发布的《2021-2027年中国汽车行业竞争格局分析及投资前景规划报告》数据显示：2021年上半年中国载客汽车保有量为2.52亿辆，占汽车保有量的65.63%，占比非常大；载货汽车保有量为0.32亿辆，占汽车保有量的8.31%。

在政策的大力推动下，新能源汽车产业迅速发展，2021年上半年中国新能源汽车保有量达603万辆，其中纯电动汽车保有量达493万辆，占新能源汽车保有量的81.76%。

三、2021年汽车总销量

2109.8万辆。

1、日产轩逸：

不出意外，日产轩逸依然是轿车销量冠军，2021年全年总销量51.3万辆，因为汽车芯片短缺问题，轩逸2021年总销量比去年同期减少5.1%，但是51.3万辆的成绩依然排名第一位。

2、大众朗逸：

德系车和日系车是国内最受欢迎的汽车品牌，而大众朗逸又是国内特供车型，一度受到消费者好评，朗逸2021年全年总销量为43.2万辆，和轩逸一样，因芯片问题2021年总销量比去年同期减少3.8%，大众朗逸在国内上市已经有10年的时间了，在这10年之间销量一直名列前茅，大众朗逸除了大众汽车品牌影响力之外，还以高性价比优势获得一度好评。

3、五菱宏光miniev：

五菱宏光一直被称为国产神车、国货之光!在新能源时代到来之际，五菱宏光推出了宏光miniev车型，该车型上市之后就受到了极大关注，2021年全年总销量为39.5万辆，同比暴涨250.7%!

四、2022年汽车产销量数据

2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4％和2.1％，全年实现小幅增长。

新能源汽车持续爆发式增长，2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9％和93.4％，市场占有率达到25.6％，高于上年12.1个百分点。

在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。2022年，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6％；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

其中乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下，实现较快增长，为全年小幅增长贡献重要力量。2022年乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2％和9.5％，增速高于行业总体。

在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（suv）产销呈现较快增长，继续占据主导地位；其他两大类车型呈现不同程度下降。

商用车处于叠加因素的运行低位，2022年产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比下降31.9％和31.2％，呈现两位数下滑。

在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。2022年，货车产销分别完成277.8万辆和289.3万辆，同比分别下降33.4％和32.6％；客车产销分别完成40.7万辆和40.8万辆，同比分别下降19.9％和19.2％。

2022汽车产销市场占比数据：

2022年，国产汽车国内销量排名前十位企业销量合计为2069万辆，同比下降1.7％，占汽车销售总量的87.1％，高于上年0.5个百分点。

2022年，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能源汽车销售总量的82.4％，高于上年5.9个百分点。

2022年，中国品牌轿车、suv和mpv市场占有率分别为41.6％、55.9％和60.6％，与上年同期相比，中国品牌轿车和suv市场占有率保持增长，mpv下降。

2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4％，有效拉动行业整体增长。分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7％；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9％。

新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。自2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。

中汽协表示，2022年12月中旬召开的中央经济工作会议明确了2023年经济工作总体目标，强调内需消费对经济增长的核心支撑作用。为进一步激发市场主体和消费活力，呼吁能够继续出台购置税减半等促汽车消费政策，助力汽车产业稳定增长。

五、2021年汽车销量排行榜前十名

2021汽车销售排名前十的牌子排名：

top1、丰田。

丰田一般指丰田汽车公司。丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：toyotamotor corporation），是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。

top2、大众。

大众一般指大众汽车。大众汽车（德语：volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。

top3、福特。

福特（ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（fordmotor company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（henryford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年。

top4、本田。

本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（tyo） 和纽约证交所（nyse）上市的跨国机动车制造商。公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译。

top5、日产。

日产，全称“日产汽车”（日文汉字转简体：日产自动车株式会社，英文：nissanmotor co., ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三。

以上内容参考：百度百科-福特

以上内容参考：百度百科-日产

以上内容参考：百度百科-本田

六、中国机动车保有量2021

截至9月，全国新能源汽车保有量达678万辆，占汽车总量的2.28%。

其中纯电动汽车保有量552万辆，占新能源汽车总量的81.53%。从新注册登记情况看，2021年前三季度，全国新注册登记新能源汽车187.1万辆，同比增加119.9万辆，增长178.49%。其中，三季度新注册登记新能源汽车76.7万辆，同比增加46.6万辆，增长154.71%。

我国新能源汽车正在高速发展。今年以来，新能源汽车产销快速增长，与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

中汽协发布的数据显示，9月，我国新能源汽车销量首次突破35万辆，创历史新高。前9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，这是我国新能源汽车年产销量首次突破200万辆。

按照目前的发展趋势，在不出现特殊情况或突发问题的情况下，今年新能源汽车的产销量很有可能突破300万辆。

七、2021年全国新能源汽车销量同比增169.1%

2022年1月11日，乘联会发布2021全年新能源乘用车销量数据，据统计，1-12月国内新能源汽车批发总量达到331.2万辆，同比增长181.0%；零售总量为298.9万辆，同比增长169.1%。与新能源汽车市场“双百位”增长形成鲜明对比的是，2021年燃油车批发总量为1779万辆，同比下降4%；零售总量为1716万辆，同比下降6%。可以说二者市场走势分化明显，在越来越多消费者开始关注、选择新能源车型的背景下，2022年国内乘用车市场向“电动化”转型的步伐必然也会越来越快。

从销量数据来看，过去国内新能源乘用车市场呈现出了一派欣欣向荣的景象，然而在供需两旺的背后，新能源汽车“涨价潮”已经悄然来袭。

近期，有媒体记者在走访中发现，包括特斯拉、小鹏汽车、广汽埃安aion s plus、大众旗下id.6 crozz和id.4 crozz等多款新能源车型都宣布了涨价的消息，其中国产model 3和model y上涨最多，分别为1万元和2.1万元。广汽埃安aion s plus次之，价格上涨了7000至14000元。小鹏旗下三款车型也都有提价，上涨区间为4300至5900元。其它未直接提价的电动车型，也取消了相关购车优惠。而车企这一波“集体涨价”的根本原因，主要是受到了政策补贴退坡、动力电池涨价、芯片短缺等多重因素的影响。

退坡30%，2022新能源补贴进入“倒计时”

2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。同时该文件指出，为保持新能源汽车产业发展良好势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴将于同年12月31日终止，这也就意味着截至今年年底，国内长达12年的新能源汽车补贴“马拉松”将正式到达终点。

事实上，任何一项政策的变动都不会是空穴来风，而有着广泛且深入的市场调查为依据的，尤其是助力我国实现汽车强国梦的新能源汽车产业。不可否认，我们新能源汽车的迅猛发展离不开各类政策的大力支持，但从目前来看，这些政策也起到了超越预期的成效，我国新能源汽车发展已初步完成由政策主导转向市场主导，购买新能源汽车逐步成为消费市场的潮流趋势，“补贴”已经不再是消费者选择新能源车型的关注重点。可以预见，在未来补贴彻底退出后，新能源汽车整体市场前景依然乐观，市场份额也将稳步在序地实现增长。

缺芯风波延续，导致新能源汽车供小于求

回顾2021，“芯片短缺”是全球车市及所有车企面临的共同挑战，根据afs权威数据显示，截至2021年12月5日，由于芯片短缺问题中国汽车市场累计减产已达198.2万辆，全球汽车市场累计减产1012.2万辆。

众所周知，去年受到疫情影响，全球芯片供应商产出乏力，伴随主机厂需求旺盛导致市场供需失衡，最终使众多车企陷入了“难为无米之炊”的尴尬境地，“芯荒”甚至成了各大车企高层的共同心病，因此也出现了加价抢购芯片的现象。同时因缺芯问题带火的二手车市场也成为去年车市独特的景象。

即便到目前，全球车市仍未摆脱缺芯带来的负面影响，或许“至暗时刻”已经过去，但芯片紧张的局势仍会持续较长一段时间。此外，与过去相比，如今的汽车尤其是新能源汽车上所用的芯片数量翻倍增长，由此也增加了汽车的制造成本。所以，即使芯片可以恢复正常供应，新能源汽车涨价依然是一个合理的发展趋势。

原材料价格上涨，动力电池成本水涨船高

除了芯片短缺，动力电池原材料领域的产能不足、价格上涨同样是导致新能源汽车终端售价走高的一个重要因素。以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，2021年初电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨，近期则涨到29万元/吨，仅一年涨幅就达到了480%；从2020年4月至2021年10月，钴的价格也从不到24万元/吨上涨到了38万元/吨，涨幅接近60%。此外根据公开数据显示，2021年q3与2020年q4相比，隔膜、正负极材料、电解液等电池相关原材料均有不同幅度的提供，最高涨幅超170%。

因为原材料价格提升，随之导致动力电池成本水涨船高，所以在2021年下半年，比亚迪发布了电池产品涨价20%的公告，天能锂电、国轩高科、鹏辉能源等企业也纷纷发布了调整电池或电池原材料价格的通知函，而车企在生产制造环节付出的更多成本，最终还是或多或少地体现在产品售价上。比如1月22日，比亚迪官方发布关于车型价格调整的说明：因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，价格调整将于2月1日正式生效。根据目前市场表现，多家专业机构表示，预计2022年国内动力电池产品价格持续增长将带动整车终端售价迎来新一轮上升。 

综合政策、硬件、原材料多角度摊开来看，与其说这一波涨价潮是新能源车企有意而为之，不如说是“形势所迫”更为贴切。可以预见各类新能源车型在2022年开启“涨价模式”是必然趋势。从目前国内各大车企透露的信息可知，今年至少将有上汽荣威科莱威、小鹏g9等十多款纯电新车上市，如无意外，这些上市新车都将出现不同程度的提价。

时至今日，中国新能源乘用车市场“用时间换空间”的阶段已经过去，在绿色消费理念和“双碳”目标的共同推动下，新能源汽车市场占有率必然会稳步提升，同时伴随补贴红利进入“倒计时”，激烈的市场竞争环境也将刺激主机厂在技术、产品开发领域投入更多，以引领行业完成从追求“量”到追求“质”的过渡转变。

八、2021年全球汽车销量是怎样的？

2021年全球汽车销量是很好的，因为全球市场对汽车的需求量很大，而且相对于去年销量有所提升。

九、2021年汽车销售量趋势如何？

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.hk)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等

本文核心数据：汽车销量、乘用车销量、商用车销量、新能源汽车销量

汽车销量结束连续三年下降局面

我国汽车总销量已经连续13年位居全球首位，并在“电动化、网联化、智能化”等方面取得了巨大的进步，我国作为汽车大国的地位进一步巩固。2021年我国汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。

乘用车销量恢复增长

在国家和地方一系列刺激消费政策激励下，乘用车市场需求总体保持不断回暖态势，我国乘用车销量已经连续七年保持在2000万辆左右。2021年我国乘用车完成销量2148.2万辆，同比增长6.5%。

商用车进入调整期

2020年商用车市场由于重型柴油车国六排放法规切换，导致的需求有所波动。国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品，因此市场更青睐于国五产品。此外，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。2021年我国商用车销量479.3万辆，同比下降6.6%，未来商用车市场将进入调整期。

新能源汽车成最大亮点

2021年新能源汽车成为汽车行业最大亮点。其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动的新阶段，为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长近1.6倍，在汽车市场的占有率达到13.4%，较2020年增长了8个百分点。

2021年在新能源汽车销量中，新能源乘用车销量333.4万辆，同比增长167.5%。其中纯电动乘用车销量273.4万辆，插电式混合动力乘用车销量60万辆。

新能源商用车销量18.6万辆，同比增长54%。其中，纯电动商用车销量18.6万辆，插电式混合动力商用车销量18.2万辆。

整体来看，我国汽车市场销量结束了2018年以来连续三年下降的局面。其中，新能源汽车成为市场提升的最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

十、2021中国汽车销量排名前十名

2021中国汽车销量排名由高到低如下：

一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、一汽丰田、广汽丰田。

销量如果在增长，也可以反映出品牌在向上——在向上的品牌会更加注重口碑，注重质量。一款车销量的递增，则说明它的热度越来越高，市场认可度也在提升。

关于2021年中国汽车销量总量，中国汽车销量2020年的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。